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冷冻厂铁路下月终于要拆118论坛#标题分割#

拆除后将新建两车道市政路方便周边居民出行缓解东风西路拥堵大洋网讯广州又一条有年头的铁路要彻底告别了,昨日,广弘食品集团铁路专用线拆除及市政道路建设工程(一期)在市环保局网站上进行环评审批前公示,计划下月开拆。

这条被老广州人称为“冷冻厂”的铁路已废弃多年,拆除后将新建两车道的市政路方便周边居民出行,并采用缩窄渠化岛拓宽车道、掉头车道后移、新建人行天桥等措施缓解东风西路、环市西路交通节点的拥堵。记者走访:火车曾轰隆隆过现在荒废已多年广弘食品集团铁路专用线建于20世纪50年代初,至今已有60多年。历史上,该专用铁路主要承载广弘食品集团有限公司(原为广东省冷冻厂)大部分原产品的输入和加工产品的输出,所以周边居民都习惯称为“冷冻厂”铁路。在源溪仁慈里2号住了15年的周先生说:“我一直在这里做生意,刚来时铁路还是通的,每天一趟,速度不是很快,主要运冷藏的东西。不过,这条铁路在亚运的时候就没有用了,你看现在都是用大卡车运冷藏品,速度还快,之后铁路就一直荒废了。

”另一位住在附近的陈爷爷也对铁路充满了回忆:“(铁路)我小时候就有了,之前每天都能听到轰隆隆的声音。

”随着经济发展及产品运输方式的变化,特别是周边路网建设和发展对该专用线的开放限制越来越多,该铁路专用线能发挥的作用越来越弱,而铁路的维护费用仍不断增加,造成企业利润下降,2009年该段铁路专用线正式停用。但由于铁路所在区域没有市政道路,居民出行主要依靠沿着铁路沿线行至周边道路后再通往其他地区,出行十分不便。周先生就吐槽说,一到早上就有很多小狗在铁路边的草丛拉便便,“刚好就在我店的斜对面,真的很影响我们,这条铁路和周围铁路要是能一起改造下就好了。现在荒废在这里,对老人出行也很不方便,路坑坑洼洼的,我们只能小心翼翼地行走。”不仅如此,该铁路专用线途经东风西路及环市西路,铁路闸口的存在,与两条交通主干道日益增长的交通量,使得该处交叉口交通拥堵情况严重。记者走访也发现,横穿东风西路、环市西路的广弘食品集团铁路专用线与东风西路交界处,交叉路边的铁轨、道路边的铁路闸口、交叉路口信号灯仍然还在;走到广雅小学附近,铁路被荒废,铁路左边有修好的人行道,右边却是坑坑洼洼的道路,对市民日常行走很不便;往西焦公园方向有段废弃的铁路已经被杂草层层覆盖。环保措施:建议加强绿化和装隔声窗项目投资万元,计划2017年10月开工建设,2018年8月建成,施工工期为11个月。由于位于老城区,广弘铁路专线周边居民较多,环评中显示,根据敏感点噪声预测结果,工程建成后,除了育星和平幼儿园、广雅小学噪声预测值昼间达标、夜间稍有超标外,其余敏感点的昼夜噪声预测值均有不同程度的超标。超标情况最严重的是源溪村居民区,夜间噪声预测超标14分贝,受影响住户约40户。环评建议主要考虑采取加强绿化和安装机械通风隔声窗的降噪措施。文/广报记者杜娟、张露[编辑:hylanda]。

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